Начато строительство ГТЭС-54 в Уральске (Казахстан)

Для реализации проекта строительства газотурбинной электростанции в северо-восточной части г. Уральска был подписан меморандум о намерениях между местной властью, социально-предпринимательской корпорацией «Батыс», ТОО «Инвестиционная компания «Гидромаш-Орион» и ТОО «Жайыкмунай».

В состав ГТЭС-54 входит три энергоблока единичной мощностью 18 МВт на базе газотурбинного двигателя НК-16-18СТ производства КМПО (поставщик – ОАО «Эверест-Турбосервис», г. Казань). Поставщик пэкиджа, трансмиссии, редуктора и прочих систем – ОАО «Сумское НПО им. М.В. Фрунзе». Три турбогенератора ТС-20-2УЗ мощностью 20 МВт поставит ООО «Электротяжмаш-Привод». Конструктивно они будут сопряжены с газовыми турбинами. Головным поставщиком оборудования является АО «Западно-Казахстанская машиностроительная компания» (г. Уральск).

Техническое руководство проектом и инжиниринг осуществляет ЗАО «РосГидромаш-Орион» (г. Самара). Генеральный подрядчик – ТОО «ОрионСтройСервис» (г. Уральск). Инвестором строительства выступает Инвестиционная компания «Гидромаш-Орион».

По плану первый энергоблок должен быть введен в апреле 2009 г. Полностью строительство всех трех блоков планируется завершить к концу года.

Построенная ГТЭС полностью обеспечит новые микрорайоны областного центра и промышленные предприятия региона электричеством. Вырабатываемая тепловая энергия (375 Гкал) будет использоваться для сельскохозяйственных объектов и жилых домов. Ввод ГТЭС в эксплуатацию позволит области отказаться от российской электроэнергии

Согласно меморандуму, заключенному между областным акиматом и компанией «ЖайыкМунай», газ в течение 10 лет будет поставляться на станцию с Чинаревского газоконденсатного месторождения по льготной цене. Строительство газотурбинной электростанции в Уральске является одним из приоритетных проектов Казахстана и находится под особым контролем правительства страны.

20.03.09 ИА REGNUM

ЭСКО ВОСТОК KZ ТОО

У данной компании на портале kps.kz отсутствует логотип, в связи с чем ссылка на сайт не активна. Для того, чтобы перейти на сайт компании - скопируйте адрес, вставьте в строку браузера и нажмите enter.

О компании. ТОО «Эско Восток KZ» входит в состав группы компаний «Эско Восток» и является авторизованным дистрибьютором концерна Rockwell Automation. дополнить

Данная функция предназначена для добавления краткого описания деятельности компании.

Газовая турбины Siemens в Уральске

Описание товара:

Газовые турбины Siemens  серии SGT – это полностью укомплектованная газовая электростанция. Газотурбинные электростанции Siemens применяются как основной или аварийный источник электроснабжения в промышленном секторе.

Газотурбинные установки Siemens могут успешно использоваться в сфере ЖКХ. Газотурбинные установки Siemens достаточно мобильны и легко монтируются на новых строительных площадках.

Начальник отдела подбора и закупок в сфере автоматизации производства и информационных технологий

Дежурный инженер КИПиА

(Полная занятость)

ТенгизШевройл (Казахстан) SAPSAN LLP, г. Атырау.

Должностные обязанности и достижения:

Техобслуживание Завода Второго Поколения ТенгизШевройл.(Приборы КИПиА, компрессоры, печи Клаусса, дефектоскопия, клапана SDV BDV системы антивибрации Bentley Nevada, Alan Bradley и т.д.) на установках энергоресурсы, сера, нефть и газ.отчетность в системе InstruLog. Сертификаты ТШО.

Инженер АСУ ТП

(Полная занятость)

Нефтегазоборудование, Завод, ООО (Саратов, ngosar.ru), г. Саратов.

Должностные обязанности и достижения:

Расключение, шеф-монтаж, пуско-наладочные работы, техобслуживание Автоматических газораспределительных станций КИПиА и АСУ ТП контроллеры Siemens S200 S300 S 1200 Scada верхний уровень. Строительство магистрального газопровода «Карачаганак – Уральск - Жымпиты» в сотрудничестве с компаниями «Карачаганак Петролеум Оперейтинг Б. В.» и АО «НГСК КазСтройСервис»;

строительство трех перемычек, соединяющих магистральные газопроводы «Казахстан-Китай» и «Бухарский газоносный Район - Ташкент-Бишкек-Алматы» под эгидой АО «Интергаз Центральная Азия» и ТОО Электро-ХСБМ ;

строительство магистрального газопровода Казахстан-Китай , поставка оборудования для компрессорных станций КС-2, КС-7 и УЗРГ Налабай при участии АО «НГСК КазСтройСервис» и ТОО «Азиатский Газопровод», узлы и блоки АГРС, емкости, системы автоматического управления технологическим процессом САУ ТП.

• Законодательные и иные нормативные правовые акты Республики Казахстан, методические и другие материалы по вопросам организации пусконаладочных работ;

• Перспективы технического развития предприятия;

• Основные технологические процессы производства продукции организации;

• Технические характеристики, конструктивные особенности, назначение и режимы работы оборудования предприятия, правила его технической эксплуатации;

• Методы монтажа, регулировки и наладки оборудования;

• Контрольные средства, приборы и устройства, применяемые при проверке, наладке и испытаниях обслуживаемого оборудования;

• Порядок и методы планирования монтажных, наладочных и испытательных работ;

• Организацию монтажных, наладочных и ремонтных работ, проведения испытаний и технического обслуживания оборудования;

• Передовой отечественный и зарубежный опыт в области проведения пусконаладочных работ;

• Порядок составления смет на проведение работ, заявок на оборудование, материалы, запасные части, измерительные инструменты и приборы;

• Порядок разработки и оформления технической документации;

• Основы экономики, организацию производства, труда и производства;

• Основы законодательства о труде РК;

• Правила и нормы охраны труда.

Ведровер — 11. Казахстан

До первого крупного города не так далеко. Но расслабляться не стоит. Первые километры трассы (которая, кстати, не отмечена на яндекс картах) радует встречающимися ямами, размером с пол Оки! Получается слалом своеобразный. Яндекс карты мы не из интернета берем, а из специальной навигационной программы YOZI, которую написал мой друг, ездивший с нами в Варандей, Даня Смелов. Он давно увлекается навигацией и пишет софт соответствующий. В эту поездку он снабдил нас своей разработкой — потестировать в боевых условиях. Интересный момент – сборка из исходников и доработка в ночь перед стартом проходила! Не смотря на это, пока все замечательно идет, посмотрим, что в более диких местах будет.

Через несколько километров после границы я подобрал автостопщика. Он, правда, оказался совсем локальным и ехал в соседнюю деревню за 9 километров. Но успел рассказать, что справа Урал течет, за которым Россия и Европа, а также о том, что впереди нас ожидает часть дороги без покрытия. Так и оказалось — только его высадил, пошла грунтовка. Ехать заметно веселее стало. Только трясет маленько на «стиральной доске». Тут есть два способа — ехать совсем медленно (выбор Мишки) или же не меньше 50-ти, лавируя между колей. Тогда подвеска входит в понимание с покрытием и внутри довольно комфортно. Проверено. Развлечения такого, правда, всего пара десятков километров. После наступления темноты доехали до Уральска. Дороги не всегда однозначны — например, может неожиданно объезд возникнуть — тормозишь и сворачиваешь куда-то в темноту по крутому склону. Перекусили в большой и пустынной кафешке и устремились в ночь. Но что-то мне показалось не правильным, решил карту глянуть — и точно, не туда едем! Разворот и обратно, в город, который мы так лихо по объездной объехали.

Источники: http://www.combienergy.ru/news.php?zag=1237516980, http://www.kps.kz/uralsk/klapanyi_dlya_gazovyih_turbin, http://uralsk.pulscen.kz/products/gazovaya_turbiny_siemens_26563176, http://uralsk.kz.superjob.ru/resume/inzhener-kipia-25016439.html, http://turbina.ru/guide/Uralsk-Kazakhstan-102590/Zametki/Vedrover-11-Kazakhstan-48551/